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- 南湛路2-1分部主線最后一座橋梁順利貫通
- 6月23日,隨著最后一片箱梁的精準落位,南湛路2-1分部主線最后一座橋—丁頭沖大橋順利實現(xiàn)貫通,至此,項目主線實現(xiàn)全幅貫通,向通車目標邁進堅實一步。
此次架設(shè)的丁頭沖大橋,橋長100米,孔數(shù)及孔徑為全幅20+30+30+20m,共架設(shè)預(yù)制小箱梁32片。為確保橋梁順利實現(xiàn)貫通,項目部...
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- 龍城高速尋江大橋左幅貫通
- 6月19日,隨著龍城高速尋江大橋左幅最后一片T梁平穩(wěn)落入指定位置,龍城高速控制性工程之一——尋江大橋左幅順利實現(xiàn)架通。該橋的半幅貫通充分激發(fā)起全體建設(shè)者上下同心、苦干實干的精氣神,為龍城高速沖刺年底建成通車目標注入強勁動力。
尋江大橋橋址兩端橋臺地處山地丘陵,跨越...
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- 巴羌高速巖灘水庫特大橋主塔首節(jié)墩身混凝土順利澆筑
- 6月18日凌晨6點,經(jīng)過左右塔肢連續(xù)緊張作業(yè),巴羌高速巖灘水庫特大橋主塔首節(jié)塔柱澆筑完成,標志著大橋全面進入索塔施工階段。
巖灘水庫特大橋索塔為梭形,索塔外輪廓分別由半徑 350.5m、160.5m、7.862m 的三段圓弧構(gòu)成,塔高162.147m。索塔采用6.0m標準節(jié)段的施工分節(jié)形式,將...
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- 樂望4標芭蕉隧道順利進洞施工
- 2023年6月9日上午,樂望四標芭蕉隧道開始進洞施工。
芭蕉隧道為501米的小凈距中隧道,Ⅴ級圍巖連續(xù)長度最長為 115m,占隧道總長 22.95% ,隧道區(qū)整體屬剝蝕丘陵地貌,場地地形起伏較大,出露巖性多為粉砂質(zhì)泥巖,為保證芭蕉隧道順利完成進洞施工,項目部科學籌劃,積極克服征...
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- 連賀3標公羅口隧道出口端順利進洞
- 6月8日,連賀3標舉行公羅口隧道出口端進洞儀式,標志著公羅口隧道工程正式進入洞身施工階段,這也是項目全線第二個順利進洞的隧道。
公羅口隧道左線長250米,右線長227米,該隧道由Ⅳ、Ⅴ級圍巖組成,隧道最大埋深約66.15米,為淺埋短隧道,隧道主洞輪廓設(shè)計為三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu),...
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- 最新突破!茶常1-2標首座橋梁實現(xiàn)全幅貫通
- 5月29日,隨著上新塘大橋左幅最后一片箱梁緩緩落下,精準安裝到指定位置,標志著茶常1-2標首座橋梁——上新塘大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。
上新塘大橋,橋梁全長286米,共14跨20米小箱梁。上新塘大橋建設(shè)過程中,項目部一是始終堅持以“黨建引領(lǐng) 安全護航”為契機,帶領(lǐng)全體員工奮戰(zhàn)一線...
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