6月13日，龍門大橋揚帆立交主線橋右幅順利貫通，這是繼5月20日主塔封頂后迎來的又一節(jié)點勝利，標志著龍門大橋主體工程施工再邁新臺階。
揚帆立交主線橋上部結構采用25m和30m后張拉預應力混凝土箱梁，橋梁全長590m，是廣西路橋集團建設的首座海上立交橋。橋梁建設過程中有以下難點：一是海上施工環(huán)境復雜，橋梁施工點集中，且依托棧橋施工，工作面狹窄，施工組織難度大；二是橋梁橫跨大片紅樹林保護區(qū)緩沖區(qū)，同時上下游均涉及當?shù)厮a養(yǎng)殖產業(yè)，對生態(tài)環(huán)境保護、綠色施工的要求極高。
如何在著力品質工程建設的同時打造綠色示范工程，成為擺在項目面前的難題。為破除難題，高質量推進揚帆立交主線橋施工，最大限度保護紅樹林，項目積極落實綠色發(fā)展理念，精心部署，科學組織：
一是多措并舉實現(xiàn)施工生產與環(huán)境保護和諧共生。作為廣西區(qū)內首個辦理了紅樹林區(qū)域生態(tài)影響評價及編制紅樹林生態(tài)恢復方案的公路建設項目，項目一直著力于紅樹林保護工作。在施工過程中，將揚帆立交主線橋原設計的現(xiàn)澆箱梁優(yōu)化為預制安裝小箱梁，同時采取“插針法”進行鋼棧橋施工，大量減少對紅樹林植株的直接破壞；在樁基接墩柱施工時，利用原下放樁基的鋼護筒作為圍堰結構，更好地保護紅樹林生長及海洋環(huán)境，保護了約17000株紅樹林免遭破壞。
二是加強施工管控，打造北部灣百年品質工程。項目成立千米級跨海懸索橋施工攻堅——李耀同青年突擊隊，打造先鋒隊伍，全力以赴攻克建設難題。在架梁施工前，項目多次召開工作推進小組會議，對施工人員進行細致的技術交底，明確分工，攻克施工過程中的急難險重任務，打造品質工程，樹立區(qū)域標桿。
三是提升協(xié)調管理效能，加強聯(lián)合管理模式建設工作。項目積極探索聯(lián)合管理機制創(chuàng)新，成立揚帆立交聯(lián)合管理區(qū)，管理人員指揮前移，一線攻堅，構建起與勞務協(xié)作隊伍共生共贏的合作關系。在施工建設過程中，合理調配人員、機械，及時糾偏，合力推進工程進度。
揚帆立交主線橋右幅的順利貫通，突破了項目主線物資設備運輸通道瓶頸，有效擴大了施工工作面，為后續(xù)物資運輸創(chuàng)造了有利條件，同時，揚帆立交主線橋建設期間，施工未砍伐一棵紅樹，真正實現(xiàn)了施工生產與環(huán)境保護共融共生。廣西路橋集團副總經理兼龍門大橋項目經理蔣贛猷表示，項目將繼續(xù)秉持“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，時刻保持對大自然的敬畏之心，圍繞集團公司“共克時艱 全力穩(wěn)產”工作要求，在保證安全質量的前提下，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進各項施工任務，打造綠色示范工程，助力西部陸海新通道建設。（道橋分公司 宋容 文/陳振程 圖）
圖一：沖洗紅樹林
圖二：揚帆立交航拍圖
