11月15日，歷時33天，由廣西路橋工程集團有限公司承建的武忻高速控制性工程之一的新圩紅水河特大橋——主跨354m中承式鋼管混凝土拱橋主線橋拱肋吊裝順利合龍，特大橋建設取得突破性進展。
新圩紅水河特大橋位于來賓市忻城縣，上跨紅水河，是武忻高速公路控制性工程之一。特大橋拱肋為鋼管混凝土桁架式結構，單片拱肋采用變高度四管桁式截面，全橋共28個節段，最大節段重139.5t，拱肋結構共重3655t，采用纜索吊裝-斜拉扣掛施工方法，主拱肋弦管由鋼板卷制而成，采用以直代曲法拼接，全橋28個吊裝節段均在鋼結構加工場內1:1放樣臥拼，節段間使用法蘭盤連接，主拱肋防腐涂裝體系完成后運至存放區等待吊裝。
新圩紅水河特大橋建設秉承“綠色、安全、品質、創新”理念，基于影響矩陣原理的“過程最優，結果可控”扣索一次張拉計算理論，采取智能化纜索起重機，應用磁通量傳感器扣索力動態在線監控、鷹眼安全監控、測量機器人等系列先進輔助系統，33天內吊裝28個拱肋節段、10個橫撐節段，實現拱肋安全、快速、高精度吊裝；從基坑開挖到順利合龍，僅僅用了168天，且施工過程線形控制優良，合龍管口誤差達毫米級，項目建設者們優質、高效地完成了一份圓滿的建設答卷，為分公司后續鋼管混凝土拱橋施工積累了寶貴的經驗。
項目充分發揮青年突擊隊、黨員先鋒崗作用，成立新圩紅水河特大橋黨員攻堅先鋒隊，進一步深化黨建對工程建設的“帶、幫、促”作用，全力以赴攻堅項目建設。在拱肋吊裝的每項工作實施前，對“人、機、料、法、環”等方面做到科學合理的規劃安排，從施工前全面交底、提前試吊，到吊裝過程中精細分工、層層落實，再到全面、常態的現場巡查機制，做到“人人懂分工，步步人到位”，一次次的迎難而上，一步步的扎實推進，最終順利、高效地完成拱肋合龍施工任務。（路面分公司 黃東永 趙文龍 文/姜珊珊 圖）
圖一：參建人員合影
圖二：新圩主線紅水河特大橋拱肋合龍現場
