6月20日，廣西最大跨徑、最高索塔斜拉橋——黔江特大橋順利完成6號(hào)索塔下橫梁首層混凝土澆筑，標(biāo)志著特大橋進(jìn)入全新施工階段。
黔江特大橋下橫梁橫截面高8m，寬8m，分兩層進(jìn)行澆筑，本次澆筑的為武宣岸6號(hào)索塔下橫梁，澆筑高度4m，耗時(shí)19個(gè)小時(shí)，共計(jì)澆筑1100m³C50混凝土。澆筑時(shí)，塔肢三面臨空側(cè)采用爬模系統(tǒng)作為模板體系，下橫梁支架采用大鋼管落地支架和懸臂牛腿組合支撐體系，該結(jié)構(gòu)體系最大可承重2000多噸，相當(dāng)于是在小小的施工平臺(tái)上堆放1300輛小汽車(chē)，具有受力合理、安全、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。
為確保順利完成索塔下橫梁首層混凝土澆筑，項(xiàng)目多次召開(kāi)索塔下橫梁支架研討會(huì)、下橫梁施工交底會(huì)、推進(jìn)會(huì)，對(duì)施工各項(xiàng)工作提出嚴(yán)格細(xì)致要求，多措并舉，共克時(shí)艱，全力穩(wěn)產(chǎn)：
一是優(yōu)化施工方案，通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，對(duì)下牛腿構(gòu)造進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，用自制型鋼牛腿替代預(yù)埋盒子，避免隔斷主塔主筋，確保塔肢設(shè)計(jì)不被削弱；
二是優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，通過(guò)倒排工期，穩(wěn)扎穩(wěn)打，克服雨水天氣影響，大大縮短塔身每節(jié)段施工周期，為下橫梁施工做足充分準(zhǔn)備；
三是積極應(yīng)用四新技術(shù)，下橫梁支架通過(guò)塔座預(yù)埋精軋螺紋鋼實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)對(duì)稱(chēng)反拉預(yù)壓，相比常規(guī)堆載預(yù)壓，反拉預(yù)壓具有操作簡(jiǎn)單、安全風(fēng)險(xiǎn)低、施工周期短、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn)；
四是引進(jìn)新設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)2套600t智能張拉設(shè)備，管道壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿的數(shù)字化自動(dòng)控制，提升預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量；
五是嚴(yán)格落實(shí)安全文明施工，優(yōu)化設(shè)計(jì)液壓爬模系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“高空作業(yè)平地化”，并在下橫梁施工平臺(tái)設(shè)置安全母繩，實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全方位安全帶無(wú)需更換扣點(diǎn)；
六是結(jié)合多種信息化手段，通過(guò)BIM+技術(shù)、全天候天氣監(jiān)測(cè)平臺(tái)、鷹眼監(jiān)控平臺(tái)、北斗GIS定位系統(tǒng)、智能物料系統(tǒng)等多種信息化手段，為特大橋施工“智”造提供強(qiáng)有力保障。
下一步，項(xiàng)目將及時(shí)召開(kāi)下橫梁首層澆筑總結(jié)會(huì)，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，為后續(xù)施工提供堅(jiān)實(shí)保障。（道橋分公司 莫宸 文 / 陳洪安 圖）
圖為黔江特大橋下橫梁首層混凝土澆筑進(jìn)行中
