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重磅！廣西路橋集團參建的“廣西第一跨”龍門大橋正式開工建設
發布時間：2020-09-01 10:12:11　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數量：次
       8月31日，隨著首根樁基開始施工，廣西路橋集團參建的廣西第一長跨海大橋——龍門大橋正式開工建設，廣西壯族自治區副主席周紅波出席儀式并宣布動工。
       龍門大橋位于欽州境內，是G228丹東至東興廣西濱海公路的“卡點”工程，是北欽防一體化重大基礎設施的支撐項目，更是我區規劃建設的第一長跨海大橋。
       開工現場，廣西交通投資集團有限公司董事長周文詳細介紹項目相關情況。欽州市副市長盧峰表示，龍門大橋的建設將有效縮短防城港、欽州之間的距離，對于推動北欽防一體化建設，加速發展向海經濟具有十分重要的意義。
       自治區北部灣辦黨組書記、常務副主任魏然表示認同，在自治區黨委、政府的高度重視下，在各部門單位的全力推動下，龍門大橋今天正式動工，這是加快推進北欽防一體化特別是交通互聯互通的又一重大成果，也是廣大人民群眾翹首以盼的重大喜訊。項目建成后將助力北部灣民生一體化、物流一體化實現新飛躍，對促進北部灣高水平開放，高質量發展具有重大意義。
       自治區交通運輸廳副廳長胡華平介紹，龍門大橋作為廣西濱海高速公路的關鍵控制性工程，自今年1月啟動以來，自治區黨委、政府及各有關部門建立了聯動機制和實時協調機制，以動態管理模式，推進項目前期工作，落實優化審批手續，簡化審批流程，在短短的七個月時間內，高效完成了從工可研究到具備開工條件等多項前期工作，較常規時間提前了半年以上，比原定目標提前一個月實現動工，創下了廣西重大項目前期工作的新紀錄。
       龍門大橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設，廣西北部灣投資集團直屬企業廣西路橋集團與中交路橋建設有限公司組成聯合體承建，廣西路橋集團承擔龍門大橋主橋東塔、東錨、下游側主纜，東引道路基、橋涵工程，揚帆立交路基、橋涵工程的施工工作。項目施工建設有以下重難點：
       一是施工組織：東岸項目索塔、錨碇遠離“大陸”，有26個T構，近100個鋼圍堰，約3公里鋼棧橋，線路擦過軍事島，穿越紅樹林，橫穿七十二涇風景區，施工組織難度極大。
       二是鋼棧橋施工：東岸引橋跨島、跨海，線路彎曲，鋼棧橋需隨主線彎曲布置，跨越三處通航孔，經過裸巖區、紅樹林區和灘涂區，需要攻克大量技術難題和征地協調難題。
        三是索塔、錨碇施工圍堰：索塔和錨碇位于半島半海區域，需擬做支護圍堰結構，形成止土、止水帷幕且該區域無覆蓋層，裸巖出露，海床陡峭，插打鋼管樁困難，加之圍堰方量大，工期緊，導致施工難度極大。
       四是大直徑咬合樁：東岸錨碇基礎為圓形結構，采用的4m直徑樁為目前國內最大樁徑設計，圓-矩組合支護為創新設計，該組合支護結構尚無相關施工經驗可以參考。
       五是錨碇大體積混凝土：東岸錨碇基礎的C20填芯混凝土46470.4 m³，C40頂板混凝土38282 m³，最大一次澆筑方量約17000 m³，超大方量混凝土澆筑，施工組織難度大。
       六是移動模架：東岸引橋的25跨等截面箱梁采用下行式移動模架現澆法施工，箱梁平曲線半徑較小，需根據平曲線半徑盡快優化移動模架設計，工期緊，任務重。
       項目建成后，北欽防將形成一小時通勤圈，對推動北部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設，實現廣西“三大定位”新使命具有重要意義。（道橋分公司韋麗陽莫宸文/莫宸圖）

圖一：自治區副主席周紅波宣布龍門大橋正式動工

圖二：動工儀式現場

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