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工程動態(tài)
  • 烏蘭木倫河3號橋順利完成主副拱交叉段吊裝
  • 發(fā)布時間:2020-07-28 08:35:13  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數量:
  •    7月26日,烏蘭木倫河3號橋順利完成主副拱交叉段吊裝作業(yè)。本次安裝遵循從“兩邊向中間、先低后高、先遠后近、依次對稱”的原則。為提高吊裝效率,保障工程安全質量,項目部結合主副拱肋每節(jié)段的特點,采用雙拼技術加工制造,優(yōu)化吊裝施工方案,大幅減少支架布置,同時使用自行設計研發(fā)的新型自動化液壓吊具進行吊裝,節(jié)省吊裝時間,降低高空作業(yè)危險系數。
       項目主副拱交叉段副拱均由兩個節(jié)段雙拼制造,吊裝節(jié)段長度較長(約25米),起吊重量較重(約61噸),故采用400噸履帶吊及200噸汽車吊相互配合進行吊裝作業(yè)。另外,現場施工作業(yè)空間受限,主副拱肋最小間距僅為1.2米,精度要求高,工序復雜,且主拱傾角大,對項目焊接施工、現場設備協(xié)調以及安全技術管控提出了新的要求。為保障工程順利實施,項目采取多項舉措確保吊裝過程的順利進行:一是班子領導多次召施工布置會,對交叉段吊裝計劃安排作出認真細致研討,并組織人員對特種設備作業(yè)風險源進行全面排查;二是規(guī)范施工工藝流程,對焊接及吊裝施工作業(yè)隊伍進行全面安全技術交底,對有限空間作業(yè)條件進行嚴格把關,對高空作業(yè)安全管理進行全程監(jiān)督;三是利用MIDAS軟件分析200噸汽車吊在吊裝過程中鋼箱梁整體及局部受力變形情況,確保吊裝作業(yè)安全平穩(wěn);四是在吊裝全過程及吊裝完成后,利用測量機器人進行24小時不間斷監(jiān)控,收集鋼結構偏位數據,為后續(xù)開展吊裝作業(yè)積累經驗。
       截至目前,項目部鋼箱梁安裝已完成90%,主拱吊裝已完成37%,副拱吊裝已完成65%,項目全體員工將再接再厲,堅持打造精品工程,全力推進工程建設高質量發(fā)展。(市政分公司 莫元福 繆佳龍 文/圖)

    圖一:400噸履帶吊及200噸汽車吊相互配合作業(yè)
     
    圖二:主副拱交叉段吊裝順利完成
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