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重磅！廣西路橋集團承建的合江長江一橋獲中國建設(shè)工程魯班獎
發(fā)布時間：2019-12-11 14:46:45　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數(shù)量：次
    12月10日，中國建筑業(yè)科技創(chuàng)新暨2018-2019年度中國建設(shè)工程魯班獎表彰大會在北京召開，由廣西路橋工程集團有限公司建造的合江長江一橋（又名：波司登大橋）是本屆中國建設(shè)工程魯班獲獎的橋梁工程之一，也是目前已建成的世界跨徑最大的鋼管混凝土拱橋。據(jù)悉，合江長江一橋還獲得了十六屆中國土木工程詹天佑獎以及國際橋梁大會頒發(fā)的喬治理查德森獎。
    中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程），簡稱魯班獎，是一項由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國建筑業(yè)協(xié)會實施評選的獎項，每兩年評比表彰一次，是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽獎。此前，集團公司承建的杭州復(fù)興大橋、安徽太平湖大橋工程項目也曾榮獲魯班獎。
    合江長江一橋跨徑為530米，在其建成之前，當時世界上跨徑最大的鋼管混凝土拱橋是492米。500米跨徑曾經(jīng)一度是行業(yè)內(nèi)的至高點坐標，攻克這個難關(guān)之后，可以說廣西路橋集團的鋼管混凝土拱橋建造技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平。
    鋼管混凝土拱橋具有受力合理、造價經(jīng)濟、建設(shè)周期短、維護方便等優(yōu)點，但受結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制難度大、施工安裝風(fēng)險高、管內(nèi)混凝土密實度難以控制等原因制約，跨徑超500米一直被視為這類橋型的建造極限。廣西路橋集團經(jīng)過多年的研發(fā)突破，采用斜拉扣掛工藝，通過自主創(chuàng)新，采用無支架纜索吊裝、分段拼接技術(shù)、發(fā)明了自密實無收縮混凝土輔助真空泵送技術(shù)等，克服了鋼管混凝土拱橋建造瓶頸性難題，為鋼管混凝土拱橋向更大跨徑發(fā)展提供了堅實的技術(shù)支持。
    廣西路橋集團依托合江長江一橋建設(shè)研發(fā)的“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”先后榮獲廣西科技進步獎一等獎，中國國家科技進步獎二等獎等獎項。該技術(shù)與國內(nèi)外技術(shù)比較具有顯著優(yōu)勢：一是橋梁建成跨徑較國內(nèi)外同類型橋梁有了顯著提高；二是制造安裝風(fēng)險低，但安裝速度提高了2-3倍，安裝精度高于國標4倍；三是管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量得到顯著提高；四是吊桿服役期從15年提高到50年。
    “超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”對行業(yè)發(fā)展影響深遠。首先支撐了世界首座跨徑突破500m的鋼管混凝土拱橋——合江長江一橋的成功建成，該技術(shù)還推廣到云桂鐵路南盤江橋、廣西平南三橋等多座大橋中應(yīng)用，進一步提升了中國拱橋的國際競爭力和影響力，促進了世界拱橋技術(shù)的發(fā)展。
    當前，廣西路橋集團正利用“超500米鋼管混凝土拱橋關(guān)鍵技術(shù)”建造當前世界最大跨徑的拱橋——廣西平南三橋，該橋跨徑為575米，建成后將是世界最大跨徑的拱橋，同時也將成為 “中國橋梁”建造新名片。（集團公司黨委工作部文/黃慶義圖）

圖一：中國建筑業(yè)科技創(chuàng)新暨2018-2019年度中國建設(shè)工程魯班獎表彰大會頒獎現(xiàn)場

圖二：路橋集團黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理凌忠代表集團公司領(lǐng)取獎杯

圖三：凌忠總經(jīng)理接受廣西廣播電視臺采訪

圖四：會議現(xiàn)場

圖五：魯班獎獎杯

圖六：合江長江一橋

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