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工程動態
  • 馬灘紅水河特大橋左幅順利合龍
  • 發布時間:2017-11-01 17:55:43  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數量:
  • 10月28日,目前國內在建高速公路橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋馬灘紅水河特大橋左幅完成合龍,預計明年春節前完成全橋吊裝工作,2018年年底建成通車。

    廣西柳州(鹿寨)至南寧高速公路改擴建工程是國家“7918”高速公路網的重要組成部分,是連通廣西北部灣經濟開發區、對接東盟經濟圈,融入經濟全球化的高速公路大通道。馬灘紅水河特大橋主橋為跨徑336m的中承式鋼管混凝土拱橋,總長為553m。特大橋分左右2幅橋,全寬達59.2m,主體鋼結構約14000T。馬灘紅水河特大橋跨徑大,技術含量高,為雙向八車道,全橋跨徑組合為5×30m+336m+2×30m。特大橋建設運用了全國首例的“長線法全拱半拼”拱肋制作技術、拱肋鋼管自密實無收縮混凝土技術、BIM技術、扣索智能調載技術等先進的施工技術。

    特大橋采用纜索吊裝系統進行拱肋吊裝施工。首先,鋼管拱肋節段在存放場用大噸位平車運輸到起吊場,再通過吊點鋼絲繩捆綁及翻身,鋼拱肋節段起吊到一定的安全高度后,縱向運輸到拱肋對接的相應位置,同時垂直放下到對接接頭就位,校調對接接頭直至達到精度要求,再通過法蘭螺栓連接固定,同時將扣索收緊,逐步調整相對位置,調整好標高軸線,然后逐漸松吊點,使鋼拱肋豎向受力轉換為扣掛受力。

    特大橋拱肋共96個節段,左幅合龍完成48節段吊裝,全部吊裝工作預計春節前完成,力爭2018年底建成通車。大橋建成后,將有效地緩解柳南高速來賓段的交通運輸壓力,改變來賓市區被高速路一分為二的格局,極大促進當地經濟社會發展,造福當地人民群眾。(道橋分公司 覃鴻林 陳鋒 文/)

     

    圖一:馬灘紅水河特大橋左幅最后一節拱肋完成吊裝_副本.jpg

    圖一:馬灘紅水河特大橋左幅最后一節拱肋完成吊裝

    圖二;熱烈祝賀,為特大橋合龍歡呼1_副本.jpg

    圖二;熱烈祝賀,為特大橋合龍歡呼

    圖三:馬灘紅水河特大橋左幅全景圖_副本.jpg

    圖三:馬灘紅水河特大橋左幅全景圖

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