3月25日，中國公路學會理事長、原中國交通運輸部副部長胡希捷，中國科學技術(shù)協(xié)會全國委員會委員、中國土木工程學會副秘書長、原中國交通運輸部總工程師鳳懋潤，貴州省委副書記曹洪興，中國工程院院士鄭皆連一行蒞臨瀘渝2標波司登大橋調(diào)研，重點了解波司登大橋鋼管混凝土灌注施工情況，瀘州東南高速公路發(fā)展有限公司總經(jīng)理張飛雪、副總經(jīng)理朱云發(fā)、廣西路橋總公司總經(jīng)理羅業(yè)鳳、副總經(jīng)理龐博新隨行陪同。
看到大橋雄偉的身姿，胡希捷理事長談到，“要建設一座好橋，科技是最重要的，拱橋是我們國家傳統(tǒng)橋型，拱橋建設發(fā)展得快，也發(fā)展得早，而且在承載力上，拱橋具有更大的潛力，而我們在跨長江的這個位置上選擇用鋼管混凝土這種橋型也是非常合適的。” 胡希捷理事長調(diào)研時，對項目采用真空輔助三級泵送拱肋管內(nèi)混凝土的技術(shù)留下深刻印象， 他認為，廣西路橋的建設者能開拓創(chuàng)新，與有關(guān)部門聯(lián)合，通過兩年時間的試驗，取得了一個最佳的配合比，提高了自密實混凝土的質(zhì)量，并通過抽真空泵送新的方法，保障了施工質(zhì)量，也取得了成功，他希望項目總結(jié)歸納好這些新科研技術(shù)，通過中國公路學會這個平臺，在全國推廣這些新技術(shù)。
曾主持設計了“中國第一大橋”——江陰長江公路大橋的鳳懋潤專家則認為波司登大橋與其它橋型對比，凸顯了良好的經(jīng)濟性，他認為廣西路橋建設者們采取真空輔助灌注混凝土技術(shù)是一項非同小可的技術(shù)創(chuàng)新，在提高大橋混凝土質(zhì)量上起到了非常關(guān)鍵的作用。同時，項目采用的吊索以及組合式格子梁的設計，也在提高大橋承載力、安全性上有重要意義。
中國公路學會的此次到訪，充分肯定了大橋在科技創(chuàng)新上所取得的成績，瀘渝2標將充分利用“世界第一跨”的舞臺，創(chuàng)新技術(shù)，樹立品牌，為廣西鋼管拱王國再添佳績。（二分公司 岑文昭文/圖 ）
圖一：項目經(jīng)理韓玉向胡希捷理事長（中）一行介紹波司登大橋建設情況
圖二：胡希捷理事長（左三）、鳳懋潤專家（右一）仔細了解大橋混凝土試驗情況
