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  • “世界第一跨”波司登大橋主拱順利合龍
  • 發布時間:2012-01-13 08:17:00  來源:廣西路橋工程集團有限公司  點擊數量:
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    1224上午10時,波司登大橋拱肋上彩旗飄揚,大橋最后一節重達120噸的拱肋順利對接,“世界第一跨”——波司登大橋主拱勝利合龍,再次刷新國內鋼管拱橋施工記錄。

        大橋合龍前,交通運輸部副部長馮正霖出席了波司登大橋合龍研討會,聽取波司登大橋建設情況匯報,馮正霖副部長對波司登大橋取得的成績表示祝賀,對大橋建設者勇于創新的精神表示贊賞。他強調:波司登大橋是交通運輸部“掛號工程”,大橋施工技術難度大,具有挑戰性,大橋建成后將對西部山區大跨徑橋梁形式的選擇起到關鍵性影響;雖然我們不主張任何事情都盲目追求世界第一,但波司登大橋能成為世界第一是由各方面因素決定的,具有合理性;我們要以包容的態度看待創新,波司登大橋建設者勇于突破傳統技術,克難攻堅,完成了多項創新,對創新過程中發現的問題要以包容的態度看待,大橋建設者要注重工程質量,講究工程的可靠性和耐久性,建造百年工程,同時要重視技術成果的轉化。
        
    大橋合龍當天,交通運輸部副部長馮正霖,交通運輸部總工程師周海濤、國家發改委基礎產司巡視員宋朝義,四川省交通運輸廳廳長高烽,廣西交通運輸廳廳長潘巍,總工程師王劼耘,中國工程院院士、波司登大橋專家組組長鄭皆連,國家設計大師謝邦珠,“轉橋之父”張聯燕及各相關專家領導蒞臨合龍現場指導,四川省電視臺、廣西電視臺、廣西日報、瀘州電視臺、合江電視臺等數十家媒體到現場采訪拍攝。

         波司登大橋是瀘渝高速公路的控制性工程,總投資達2.76億元,大橋全長840.89米,橋身為紅色,如同亮麗彩虹橫跨長江。主橋為單跨跨徑達530米的中承式鋼管混凝土拱橋,被譽為同類型橋梁“世界第一跨”。大橋首創采用“搖臂抱桿”技術,順利完成145米超高扣塔安裝;大橋單吊吊重高達197噸,突破國內大橋纜索吊裝吊重記錄。利用纜索吊裝技術建設該大橋,既經濟適用,又美觀,和建斜拉橋比較,節約工程投資高達8000萬,且不影響長江通航。    
         
    波司登大橋拱肋吊裝于201191正式開始施工,歷時4個月,大橋順利合龍,下步將進行拱肋混凝土灌注及橋面施工,預計201210月底大橋建成。(二分公司  /圖)

        

     圖一:交通運輸部副部長馮正霖(左前一)與項目經理韓玉交流大橋建設情況

    圖二:四川省交通運輸廳高烽廳長宣布大橋合龍


    圖三:波司登大橋猶如一道靚麗的彩虹橫臥長江


    圖四:交通運輸部副部長馮正霖(左三)、中國工程院院士鄭皆連(左二)、廣西交通運輸廳廳長潘巍(中)、瀘州市市長劉強(右二)
    與集團公司董事長朱堅和(左一)、總經理李定倫(右四)、總公司總經理羅業鳳(左四)等合影



    圖五:公司領導與瀘渝路項目員工合影

     

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