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企業(yè)要聞
  • 下泡馬擔(dān)大橋發(fā)力 下趕場大橋起跑——瀘渝1標(biāo)貫徹職代會精神,掀起橋梁施工新高潮
  • 發(fā)布時間:2011-03-14 14:56:00  來源:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司  點(diǎn)擊數(shù)量:
  • 泡馬擔(dān)大橋、下趕場溝大橋是瀘渝1標(biāo)項目的兩個控制性工程,大橋的施工進(jìn)度影響著整個項目的整體進(jìn)度,而瀘州地區(qū)的天氣、施工環(huán)境等又嚴(yán)重影響著項目的施工進(jìn)度,特別是項目大橋、涵洞的施工。為了加快項目的整體施工進(jìn)度,項目春節(jié)后調(diào)整施工計劃,把橋梁施工、涵洞施工作為項目的重中之重來抓。特別是在總公司職代會會,項目按照職代會提出的速度革命總體思路,在確保安全質(zhì)量的前提下,大橋、涵洞施工開始發(fā)力。
        作為項目的主控工程之一,泡馬擔(dān)大橋在春節(jié)后開始抓緊時間進(jìn)行下構(gòu)施工,至3月12日,在歷經(jīng)3個多小時的奮戰(zhàn),泡馬擔(dān)大橋成功澆筑第一根墩柱。泡馬擔(dān)大橋所處位置施工難度大,跨沖溝、天然氣管道,大橋采用公路—I級汽車荷載,下構(gòu)采用鋼筋砼柱式圓墩,上構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,左幅長400.05米、右幅長459.05米,共56根樁基。泡馬擔(dān)大橋于2010年3月開始動工,由于征地及施工便道等問題使成孔的樁基無法進(jìn)行澆筑,工程進(jìn)度相對滯后。春節(jié)過后,項目部抓緊時間、積極謀劃、合理組織施工生產(chǎn),大快而上。3月12日大橋右幅11—1#墩柱成功澆筑,墩柱施工開始發(fā)力,緊接著澆筑11—2#墩柱及左幅12#中系梁也加緊進(jìn)行施工。
        同日,下趕場溝大橋0#臺開始進(jìn)行臺背回填工程,吹響了下趕場大橋施工新高潮的號角。下趕場溝大橋為沖溝及陡斜坡而設(shè),處“V”型山溝內(nèi),長642米,重力式U型橋臺,采用碎石回填。大橋0#橋臺于2010年12月27日開始澆筑,受天氣及環(huán)境等影響,澆筑施工一度滯后。面對困難,項目部全體員工齊心協(xié)力,攻堅克難,根據(jù)地理環(huán)境休整施工便道,并進(jìn)一步加大機(jī)械設(shè)備、人員的投入,全力搶修施工進(jìn)度,確保0#臺按期澆筑施工,確保橋臺臺背回填工程按期施工。臺背回填工程的開始使項目大橋施工進(jìn)入到了一個全新的階段,為橋梁施工戰(zhàn)役的全面進(jìn)行吹響了號角。        (二分公司    吳沂茜  文/圖)

     
        

    泡馬擔(dān)大橋墩柱澆筑

    下趕場溝大橋0#臺臺背回填,現(xiàn)場監(jiān)理檢測中


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