11月12日下午，波司登大橋（合江長(zhǎng)江一橋）項(xiàng)目舉行扣塔焊接施工工藝評(píng)定評(píng)審會(huì)，四川邦立重機(jī)有限責(zé)任公司的兩位專家、業(yè)主代表、監(jiān)理等人參加評(píng)審。
波司登大橋扣塔和鋼錨箱鋼結(jié)構(gòu)部分總重約1700噸，共兩種材質(zhì)Q235B和Q345B，鋼板和鋼管兩種型材。根據(jù)扣塔和鋼錨箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，編制了“合江長(zhǎng)江一橋扣塔和鋼錨箱焊接工藝評(píng)定方案”。根據(jù)設(shè)計(jì)圖、TB10212-2009《鐵路鋼橋制造規(guī)范》、《公路鋼管混凝土橋梁與施工指南》焊接工藝評(píng)定要求，以及扣塔和錨箱不同的厚度、不同的接頭形式、不同的焊接部位，方案中提出了兩種焊接方式， 并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
經(jīng)過(guò)專家組對(duì)焊接外觀、無(wú)損檢測(cè)、機(jī)械性能試驗(yàn)、硬度測(cè)定、斷面酸性試驗(yàn)等測(cè)試，認(rèn)定焊接方案能滿足扣塔加工要求。并對(duì)項(xiàng)目提出了建議：在加強(qiáng)技術(shù)攻堅(jiān)，保證扣塔安裝保質(zhì)、保量完成的同時(shí)，還要加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理。（二分公司 岑文昭 文/圖）
專家對(duì)焊接工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)論
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
