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企業(yè)要聞
  • 合江長(zhǎng)江一橋扣塔安裝方案順利通過評(píng)審
  • 發(fā)布時(shí)間:2010-05-26 09:53:00  來源:廣西路橋工程集團(tuán)有限公司  點(diǎn)擊數(shù)量:
  •       5月22日,總公司技術(shù)中心組織進(jìn)行瀘渝路LJ2標(biāo)控制性工程——波司登大橋(合江長(zhǎng)江一橋)扣塔安裝方案的專家評(píng)審會(huì)議。參加此次評(píng)審會(huì)的的專家分別有廣西送變電建設(shè)公司原總工程師李慶林,廣西公路學(xué)會(huì)橋梁專家唐柏石,合力建機(jī)的顧問專家陳元喜、趙理郁,合肥工業(yè)大學(xué)的周慶林教授。評(píng)審會(huì)由總公司總工程師馮智主持。
        波司登大橋(合江長(zhǎng)江一橋主橋)為主跨530m的鋼管混凝土拱橋,采用無支架纜索吊裝、斜拉扣掛法施工,吊裝期間用鋼管混凝土格構(gòu)式塔架進(jìn)行扣掛。扣塔位于兩岸拱座上,塔高131m,塔距550m,采用8φ660×12(塔頂段16)毫米鋼管,立柱主鋼管內(nèi)灌注C50混凝土,組成鋼管混凝土格構(gòu)柱扣塔。扣塔的安裝采用組合式搖臂吊機(jī)分解組塔方法,該方法是學(xué)習(xí)了輸電鐵塔落地式搖臂抱桿分解組塔方法,并加以創(chuàng)新改造,將這一新的方法首次應(yīng)用在公路橋梁施工中,特別是搖臂的爬升采用套架爬升得到了與會(huì)專家的一致好評(píng)。
        專家組在聽取了項(xiàng)目技術(shù)小組的匯報(bào),審核了相應(yīng)的資料,經(jīng)充分討論一致認(rèn)為組合式搖臂吊機(jī)分解組塔方案可行,具有可操作性,能方便、快捷、安全的完成扣塔安裝。(瀘渝2標(biāo)   奚美玲  文/圖)

       

     圖一、二:專家評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)


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