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　　橫跨錢塘江的杭州復(fù)興大橋，是杭州市的標(biāo)志性建筑，該橋采用具有民族特色拱橋結(jié)構(gòu)，目前在國內(nèi)外獨(dú)一無二。

　　作為該項(xiàng)目的承建者，廣西公路橋梁工程總公司憑借高超的專業(yè)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，榮膺中國建筑業(yè)最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)、中國土木工程最高獎(jiǎng)——詹天佑大獎(jiǎng)。

　　5項(xiàng)工法填補(bǔ)廣西空白

　　“當(dāng)前工程施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，企業(yè)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，很難分到一杯羹。要形成自己的品牌，必須在技術(shù)創(chuàng)新上有突破。”公司總經(jīng)理羅業(yè)鳳深有體會(huì)。

　　為營(yíng)造一個(gè)良好的科技發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新，公司依托科技帶動(dòng)創(chuàng)新的發(fā)展思路貫穿始終：建立技術(shù)中心，加大科研投入，完善獎(jiǎng)勵(lì)制度，全力為創(chuàng)新服務(wù)。特別是每年?duì)I業(yè)收入3%的科研經(jīng)費(fèi)，保證了科研設(shè)備的更新和技術(shù)人才的配備。如今，公司的技術(shù)中心已經(jīng)擁有核心技術(shù)人員20余人，形成了較強(qiáng)的研發(fā)能力。

　　與此同時(shí)，公司與福州大學(xué)等高等院校聯(lián)姻，加強(qiáng)研發(fā)和技術(shù)合作。為提高職工的創(chuàng)新意識(shí)，公司去年還成立了自己的職工大學(xué)，對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)和管理培訓(xùn)。

　　產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的靈活技術(shù)創(chuàng)新體系，“孵”出了一項(xiàng)項(xiàng)科研成果：廣西交通科技課題《杭州市錢江四橋雙索大跨度纜索吊裝施工技術(shù)研究》、《鋼管混凝土拱橋填芯混凝土連續(xù)頂升灌注施工技術(shù)》水平均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，《提籃式鋼管混凝土拱橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》水平達(dá)到國際先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了公司技術(shù)領(lǐng)域國際先進(jìn)水平零的突破。

　　2007年，是公司技術(shù)創(chuàng)新的“豐收年”。據(jù)公司總工程師馮智介紹，申報(bào)的5項(xiàng)工法填補(bǔ)了廣西空白，“多跨連續(xù)拱橋雙索跨纜索吊裝施工工法”已在平南潯江大橋、廣東高明大橋、藤縣西江大橋、杭州復(fù)興大橋等多座大橋施工中采用，技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　以項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)企業(yè)品牌

　　1996年9月建成通車的“世界第一拱”——廣西邕寧邕江大橋，跨徑為312米，成功地運(yùn)用了大型鋼拱骨架拼焊成型等五項(xiàng)施工新工藝，創(chuàng)國內(nèi)中承式鋼管骨架外包鋼筋混凝土拱橋跨徑最大紀(jì)錄；

　　全長(zhǎng)352米，總寬32.8米，主跨270米的廣西三岸邕江大橋，創(chuàng)國內(nèi)中承式鋼管混凝土雙肋桁架拱橋跨徑最大紀(jì)錄；

　　2000年6月完成的重慶市萬州大橋，是我國第一座鋼管混凝土組合空間桁架變截面連續(xù)鋼構(gòu)橋，主墩為雙肢薄壁高墩，大橋空間鋼管桁架采用“多點(diǎn)自動(dòng)連續(xù)頂推”施工方法和工藝，為國內(nèi)橋梁施工工藝首創(chuàng)……

　　近年來，廣西公路橋梁工程總公司堅(jiān)持以項(xiàng)目建設(shè)為突破口，在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造自己的品牌。先后打造出了杭州復(fù)興大橋、安徽太平湖大橋等項(xiàng)目品牌，提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在施工管理上，公司也屢創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄：南寧市會(huì)展立交橋工程，7個(gè)月完成投資2.0億元的工程，為國內(nèi)同類工程施工速度之最；貴州玉屏舞陽河特大橋工程，主跨跨徑150米，主拱安裝持續(xù)74天，為國內(nèi)同類型工程施工速度之最：廣西百羅高速公路平高二號(hào)高架大橋，創(chuàng)國內(nèi)選用貝雷片常配式架橋機(jī)和橋上龍門吊設(shè)備進(jìn)行S型小半徑彎橋T梁安裝技術(shù)含量最高、安裝速度最快紀(jì)錄……

　　一個(gè)個(gè)紀(jì)錄，令同行驚嘆，也讓公司聲名遠(yuǎn)播。

　　核心競(jìng)爭(zhēng)力贏得大市場(chǎng)

　　由于擁有技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，廣西公路橋梁工程總公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，市場(chǎng)也越做越大。從嘉陵江到錢塘江，從長(zhǎng)江到邕江，從安徽的太平湖到貴州的新寨山谷，從1996年被譽(yù)為“世界第一拱”的邕寧邕江大橋到當(dāng)今“亞洲第一拱”——太平湖大橋……由公司精心培育的壯鄉(xiāng)拱橋之花，開遍神州大地。

　　目前，公司有超過一半的項(xiàng)目在省外，分布于全國10多個(gè)省份。特別是近兩年來，承攬到的外省項(xiàng)目更多，達(dá)到了90余項(xiàng)。廣東、湖南、湖北、貴州、安徽、浙江、重慶、四川、江西、河北等省份都看到公司建設(shè)者忙碌的身影。

　　打開國內(nèi)市場(chǎng)后，公司又將業(yè)務(wù)的“觸角”伸到國外，并一舉承接了目前中國企業(yè)在厄瓜多爾國獲得的最大的工程建設(shè)項(xiàng)目——巴巴奧約大橋，合同造價(jià)達(dá)1.02億美元。

　　“現(xiàn)在，斜拉橋、連續(xù)鋼拱橋、懸索橋、吊橋等等各種橋梁，我們都能建了，而且建得不比人家差。”總公司黨委書記何潔文自信地說。