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　　橫跨錢塘江的杭州復興大橋，是杭州市的標志性建筑，該橋采用具有民族特色拱橋結構，目前在國內外獨一無二。

　　作為該項目的承建者，廣西公路橋梁工程總公司憑借高超的專業(yè)設計和施工技術，榮膺中國建筑業(yè)最高獎——魯班獎、中國土木工程最高獎——詹天佑大獎。

　　5項工法填補廣西空白

　　“當前工程施工市場競爭白熱化，企業(yè)沒有競爭力，很難分到一杯羹。要形成自己的品牌，必須在技術創(chuàng)新上有突破?！惫究偨浝砹_業(yè)鳳深有體會。

　　為營造一個良好的科技發(fā)展環(huán)境，推進企業(yè)不斷創(chuàng)新，公司依托科技帶動創(chuàng)新的發(fā)展思路貫穿始終：建立技術中心，加大科研投入，完善獎勵制度，全力為創(chuàng)新服務。特別是每年營業(yè)收入3%的科研經費，保證了科研設備的更新和技術人才的配備。如今，公司的技術中心已經擁有核心技術人員20余人，形成了較強的研發(fā)能力。

　　與此同時，公司與福州大學等高等院校聯(lián)姻，加強研發(fā)和技術合作。為提高職工的創(chuàng)新意識，公司去年還成立了自己的職工大學，對員工進行技術和管理培訓。

　　產、學、研相結合的靈活技術創(chuàng)新體系，“孵”出了一項項科研成果：廣西交通科技課題《杭州市錢江四橋雙索大跨度纜索吊裝施工技術研究》、《鋼管混凝土拱橋填芯混凝土連續(xù)頂升灌注施工技術》水平均達到國內領先，《提籃式鋼管混凝土拱橋上部結構施工關鍵技術研究》水平達到國際先進，實現(xiàn)了公司技術領域國際先進水平零的突破。

　　2007年，是公司技術創(chuàng)新的“豐收年”。據公司總工程師馮智介紹，申報的5項工法填補了廣西空白，“多跨連續(xù)拱橋雙索跨纜索吊裝施工工法”已在平南潯江大橋、廣東高明大橋、藤縣西江大橋、杭州復興大橋等多座大橋施工中采用，技術達到國內領先水平。

　　以項目建設創(chuàng)企業(yè)品牌

　　1996年9月建成通車的“世界第一拱”——廣西邕寧邕江大橋，跨徑為312米，成功地運用了大型鋼拱骨架拼焊成型等五項施工新工藝，創(chuàng)國內中承式鋼管骨架外包鋼筋混凝土拱橋跨徑最大紀錄；

　　全長352米，總寬32.8米，主跨270米的廣西三岸邕江大橋，創(chuàng)國內中承式鋼管混凝土雙肋桁架拱橋跨徑最大紀錄；

　　2000年6月完成的重慶市萬州大橋，是我國第一座鋼管混凝土組合空間桁架變截面連續(xù)鋼構橋，主墩為雙肢薄壁高墩，大橋空間鋼管桁架采用“多點自動連續(xù)頂推”施工方法和工藝，為國內橋梁施工工藝首創(chuàng)……

　　近年來，廣西公路橋梁工程總公司堅持以項目建設為突破口，在實踐中不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造自己的品牌。先后打造出了杭州復興大橋、安徽太平湖大橋等項目品牌，提高了企業(yè)的核心競爭力。

　　在施工管理上，公司也屢創(chuàng)行業(yè)紀錄：南寧市會展立交橋工程，7個月完成投資2.0億元的工程，為國內同類工程施工速度之最；貴州玉屏舞陽河特大橋工程，主跨跨徑150米，主拱安裝持續(xù)74天，為國內同類型工程施工速度之最：廣西百羅高速公路平高二號高架大橋，創(chuàng)國內選用貝雷片常配式架橋機和橋上龍門吊設備進行S型小半徑彎橋T梁安裝技術含量最高、安裝速度最快紀錄……

　　一個個紀錄，令同行驚嘆，也讓公司聲名遠播。

　　核心競爭力贏得大市場

　　由于擁有技術和管理優(yōu)勢，廣西公路橋梁工程總公司的核心競爭力不斷提升，市場也越做越大。從嘉陵江到錢塘江，從長江到邕江，從安徽的太平湖到貴州的新寨山谷，從1996年被譽為“世界第一拱”的邕寧邕江大橋到當今“亞洲第一拱”——太平湖大橋……由公司精心培育的壯鄉(xiāng)拱橋之花，開遍神州大地。

　　目前，公司有超過一半的項目在省外，分布于全國10多個省份。特別是近兩年來，承攬到的外省項目更多，達到了90余項。廣東、湖南、湖北、貴州、安徽、浙江、重慶、四川、江西、河北等省份都看到公司建設者忙碌的身影。

　　打開國內市場后，公司又將業(yè)務的“觸角”伸到國外，并一舉承接了目前中國企業(yè)在厄瓜多爾國獲得的最大的工程建設項目——巴巴奧約大橋，合同造價達1.02億美元。

　　“現(xiàn)在，斜拉橋、連續(xù)鋼拱橋、懸索橋、吊橋等等各種橋梁，我們都能建了，而且建得不比人家差。”總公司黨委書記何潔文自信地說。